PRZEWÓD HAMULCOWY GIĘTKI OPEL, 13399771 • OPEL • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » układ hamulcowy » przewody hamulcowe elastyczne Nissan SUNNY III (N14, B13) 1.4 i (1990.10-1995.05) 75km » 13399771 opel

PRZEWÓD HAMULCOWY GIĘTKI OPEL 13399771 OPEL

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
numer części:

13399771

dostawca:

OPEL

!!! PRAWY !!! (434mm) Chevrolet Cruze 09- przód, ASTRA J 09- PRZÓD
Długość całkowita [mm] : 434
Ilość sprzedażna = 1
Zamiennik: 12774865
Numer dostawcy: 13399771

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie PRZEWÓD HAMULCOWY GIĘTKI OPEL 13399771 OPEL

    Producent Numer OE
    OPEL12774865
    OPEL13336917
    OPEL13399771
    OPEL562173
    OPEL562494
    OPEL564016
    VAUXHALL12774865
    VAUXHALL13336917
    VAUXHALL13399771
    CHEVROLET13399771
    Brak danych o zamiennikach

    Zastosowanie PRZEWÓD HAMULCOWY GIĘTKI OPEL 13399771 OPEL w samochodach:

    Elastyczne przewody hamulcowe


    Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.

    Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.

    Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.

    Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.
     

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.